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      托盤租賃在國外是一項(xiàng)非常成熟的業(yè)務(wù)模式，但在國內(nèi)受制于物流標(biāo)準(zhǔn)化等種種原因，一直發(fā)展緩慢，且基本上以企業(yè)內(nèi)部靜態(tài)使用為主，作為體現(xiàn)托盤租賃價(jià)值的外部循環(huán)共用案例微乎其微。此次，招商路凱轉(zhuǎn)變策略實(shí)行擴(kuò)張，一方面是因?yàn)楣景l(fā)展思路發(fā)生轉(zhuǎn)變，另一方面也是基于其對(duì)市場的新判斷。有人認(rèn)為，國內(nèi)的托盤租賃正在迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)，帶板運(yùn)輸已越來越普遍，體現(xiàn)核心價(jià)值的外部循環(huán)共用正在不斷涌現(xiàn)。 

　　記者：托盤租賃模式是社會(huì)物流效率整體提高的基礎(chǔ)，此前在國內(nèi)推廣的比較吃力，但近期以來似乎發(fā)生了一些變化引起了越來越多企業(yè)的關(guān)注，請(qǐng)你介紹一下現(xiàn)在托盤租賃行業(yè)有哪些新的動(dòng)向?

　?。阂恢币詠?，托盤租賃都以企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)為主，目前出現(xiàn)了新的變化，用于外部循環(huán)的托盤租賃業(yè)務(wù)開始不斷涌現(xiàn)，并且增長的意愿很強(qiáng)烈。

　　從現(xiàn)狀看，零售商推動(dòng)托盤運(yùn)輸?shù)姆e極性相當(dāng)大。這是因?yàn)榱闶凵虜U(kuò)大規(guī)模后在全國各地建設(shè)配送中心，供應(yīng)商送貨到配送中心，配送中心送貨到門店，如果不用托盤運(yùn)輸一是裝卸效率低下，二是浪費(fèi)倉儲(chǔ)面積。聯(lián)合供應(yīng)商采用托盤運(yùn)輸后，零售商無論在成本還是效率上都有明顯優(yōu)化。

　　供應(yīng)商方面，大型的重視物流效率的供應(yīng)商也很主動(dòng)積極推動(dòng)托盤租賃與帶板運(yùn)輸模式。主要原因在人工成本的節(jié)省與效率的提升，帶板運(yùn)輸?shù)某杀竞芸炀捅谎b卸人工的減省與運(yùn)輸頻次提升帶來的成本節(jié)約抵消掉。

　　記者：托盤循環(huán)共用是一件意義重大的事，但在操作中有不少問題有待解決，請(qǐng)你講一講主要要解決哪些問題?

　　托盤租賃的核心價(jià)值體現(xiàn)于外部循環(huán)，但外部循環(huán)要普遍推廣，必須要解決技術(shù)問題與商務(wù)問題。

　　早在2008年時(shí)，企業(yè)內(nèi)部的靜態(tài)租賃與帶板運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展起來，部分行業(yè)至今已經(jīng)形成很成熟的運(yùn)作模式。去年開始，越來越多的企業(yè)開始沿價(jià)值鏈上下游嘗試推廣外部帶板運(yùn)輸為特征的托盤共用循環(huán)。

　　外部循環(huán)首先要解決運(yùn)作上的技術(shù)問題。而技術(shù)的關(guān)鍵則在于物流標(biāo)準(zhǔn)化。目前我國通行的托盤標(biāo)準(zhǔn)為1米*1.2米，大多數(shù)企業(yè)都采用該規(guī)格托盤，但也存在不少的日韓標(biāo)準(zhǔn)托盤、1.2米*0.8米的歐標(biāo)托盤與特型托盤。在這種情況下，托盤租賃涉及到一系列問題，比如托盤怎么設(shè)計(jì)，貨架怎么設(shè)置，采用什么車型運(yùn)輸，標(biāo)簽怎么貼，怎么設(shè)置卸貨區(qū)，怎么下單等。

　　這些問題中，目前遇到的最主要的問題是貨架的改造。一些企業(yè)采用的貨架的存放托盤規(guī)格就不標(biāo)準(zhǔn)，比如為1.1米*1.1米。這種情況下，企業(yè)即使希望租賃托盤都使用不了，還必須改造貨架才行。

　　其次是工廠內(nèi)碼垛手的改造。很多工廠，尤其是啤酒、飲料工廠，當(dāng)初引進(jìn)安裝生產(chǎn)線時(shí)采用自動(dòng)碼垛手纏繞碼垛，這些碼垛手的規(guī)格設(shè)置很多都是依照日韓托盤的標(biāo)準(zhǔn)，即1.1米*11米。

　　再者，是自動(dòng)化立體倉庫帶來的新要求。在托盤應(yīng)用中，日字托盤比川字托盤的結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定更適合帶板運(yùn)輸，我們一般都推廣應(yīng)用日字托盤。但在自動(dòng)化立體倉庫中，由于倉庫的運(yùn)行精度很高，日字托盤底部入叉空間不大，入叉位置稍有偏差，貨物就可能會(huì)被頂出去造成危險(xiǎn)。因此立體倉庫中都采用川字托盤。這使得托盤應(yīng)用中無論怎么統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，也必然最少存在兩種標(biāo)準(zhǔn)。

　　運(yùn)輸車輛也要標(biāo)準(zhǔn)，比如箱體凈高如果不是2米6，而是2米或2米2，那么堆疊兩個(gè)托盤就有困難，車寬也有適應(yīng)托盤規(guī)格。為適應(yīng)托盤運(yùn)輸?shù)母咝?，倉庫碼頭也需要設(shè)計(jì)有裝卸區(qū)。系統(tǒng)的下單模式也要調(diào)整，是按托盤下單還是按箱下單。以此種種，由托盤標(biāo)準(zhǔn)化帶來一些列物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化與操作標(biāo)準(zhǔn)化問題都需要解決。

　　技術(shù)問題解決后才是商務(wù)問題。

　　我們一般這樣操作，先在小范圍內(nèi)試運(yùn)作，看看有哪些需要解決和改進(jìn)的技術(shù)問題，成功解決并順利運(yùn)作后，召開圓桌會(huì)議解決商務(wù)問題。

　　圓桌會(huì)議由四方參加，零售商、供應(yīng)商、物流商和托盤供應(yīng)商，如果倉儲(chǔ)運(yùn)輸分不同物流商運(yùn)作，則需要五家同時(shí)參與。大家一起協(xié)調(diào)收益與費(fèi)用的分配問題。達(dá)成一致后，托盤的外部循環(huán)便可大范圍推廣開來。